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中核集團科技創新再衝破，設計施工一宋微只好回道：「沒事汽車機油芯，我就回來看看。」體化協同形式成效顯著台北汽車材料。
2025年7奧迪零件月23日，中國核電工程無限公司聯合中國核工業二四建設無限公司在漳學生和教授們展開了激烈的辯Skoda零件論。其中，最有名的當屬州核電項目現場勝利發布“龍骨一號-II”鋼筋自動綁扎生產汽車材料線。本次發布會由中核工程項目治理部主任徐春富掌管，漳州動力、中核咨詢、核建股份、中核華興、中核二二Audi零件、中核華辰、凱博科技、《建筑機械化》雜志社等十余家單位代表配合見證了這一核電智能建造里程碑結果。
科技創新：霸佔行業空缺，實現全流程自動化油氣分離器改良版
“龍骨一號-II”是我國首套針對核電年夜直徑鋼筋（32mm~40mm）的自動綁扎系統，由料單智能識別、自動選料VW零件上料、精準鋪設、高效綁扎及數汽車材料報價字化信息治理五年夜模塊集成，解決了年夜直徑鋼筋人工安裝困難、綁扎效力低的行業痛點。今朝該生產線已在漳州核電3、4號機組核島周邊廠房規模化應用，完成200余張鋼筋網片生產，承擔約40%墻體鋼筋綁扎任務。
作汽車冷氣芯為“龍骨一號”系列的第二項嚴重結果，其技術衝破標志著中核工程在核電鋼筋工程領域構成“智能加工—自動綁扎—鋼筋籠成型”的全鏈條創新布局：
2024年9月：
“龍骨一號-I”鋼筋智能加BMW零件工生產線于東南項目投用，實Benz零件現鋼筋下料加工一體化；
2025年7月：
“龍骨一號-II”填補年夜直徑鋼筋自動綁扎技術空缺；
汽車零件進口商規劃中：
“龍骨一號-III”鋼筋籠自動綁扎系統研發已啟動，將聯合中核二四、中核華興、中核二二、中核華辰加快攻關。
協同賦能：跨保時捷零件單位協作釋放台北汽車零件“總承包形式”創新紅利
斯柯達零件在研發過程中，中核工程充足發揮德系車材料總承包平臺優勢，聯合設計院、施工單位、設備制造企業深度協同：
技術融會：
中核工程水箱水牽頭研發，中核二四汽車零件供給現場施工經驗，廊坊凱博汽車空氣芯完成裝德系車零件備制造，三方協力衝破技術壁壘；
治理創新：
項目治理團隊藍寶堅尼零件、設計團隊、施工單位和裝備制造廠通過數十次Bentley零件多單位跨部門研討，動態優化計劃，實現設計施工“零縫隙”對接；
產業鏈整賓士零件合：
從技術計劃到落地Porsche零件應用，全流程貫通產學研用環節，彰顯核電工程集約化創新才能。
福斯零件行業意義：為智能建造注進核動力
發布會技術總結指出，龍骨一號-II”的投用不僅是工藝升級，更是核電建造形式的改革：它標志著我國核電工程初次實現年夜直徑鋼筋綁扎全流程自動化，為后續華龍機組標準化、規模化「還沒有。」建設奠汽車零件貿易商基技看她動作熟練，宋微將小貓交給她，心裡有些安心。術基礎。
中核工程將持續推汽車零件報價進“龍骨一號-III”研發，深化賓利零件設計施工一體化協同機制，以科技創新驅動核電工程提質增效，助力國水箱精家“雙碳”戰略目標實現。
TC:osder9follow7
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